Джукка Карху Энстоның электр көліктерін зарядтау стендтерін «көше жиһаздары» деп атайды. Әдетте, техникалық мәселелерде функция формадан басым болады, бірақ бұл тіректерді әзірлеу кезінде Энсто дизайнның тартымдылығы туралы ойлады. «Қала әкімдігі өкілдерінен біз көшедегі электр жүйелерінің сыртқы келбеті туралы орманды емес пікірлерді жиі естиміз. Сондықтан біз өнімдерімізді эстетикалық және тартымды етуге тырыстық. Дизайн біз үшін өте маңызды болды», — дейді Джукка Карху.

Джукка дизайнның сыртқы түрі ғана емес екенін түсіндіреді. «Көп нәрсе қолданылатын материалдарға байланысты. Олар тазалауға оңай, коррозияға төзімді болуы керек, қалалық орта соншалықты бай және вандалдық қасиеттерге ие болуы керек. Сонымен қатар, жобалау процесінде орнатудың қарапайымдылығы мәселесін шешу қажет болды. Оларды орнату кезінде тротуарды немесе жолды ішінара жабу қажет болғандықтан, орнату жылдамдығы маңызды болып табылады. «Сіз жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге ұзақ уақыт қолайсыздық туғыза алмайсыз», — дейді Джукка. «Сондықтан, сәтті дизайнның таптырмас қасиеті — қаланың күнделікті өмірінің табиғи ырғағының минималды бұзылуы».

Зарядтау сөрелері шығарыла бастағаннан бері (2009 жылдың соңы) тек алғашқы 2 жылда 1000 дана сатылды. Ю.Карху бұл «өте жоғары көрсеткіш» деп есептейді. Дегенмен, әлеуетті сұраныс қазірдің өзінде жүздеген мың өнімде. «Электр көліктерін зарядтау пункттерін ұйымдастыру мәселесіне екі ықтимал көзқарас бар», — дейді Ю.Карху.

Біріншіден, мысалы, Португалия үкіметі алдымен қажетті инфрақұрылымды салатынын мәлімдейді. Бұл көзқарасты жақтаушылар инфрақұрылым құрылмайынша, көшелерде электромобильдер пайда болмайды деп есептейді. Бірақ басқаша ойлайтындар бар: «Электр көліктері болмаса, зарядтау стендтері қажет емес». Джукка: «Қандай сценарий болса да, түпкілікті нәтиже бірдей: электромобильдер күнделікті шындыққа айналады».

Бұл жақын болашақта болады деп үміттенуге бірнеше себептер бар. Электрлік көліктер бензинмен жүретін көліктерге қарағанда атмосфераға парниктік газдарды 2/3 аз шығарады. Сонымен қатар, олардың жұмысы әлдеқайда арзан. Атап айтқанда, АҚШ-та ол бір галлонға 70 центтен тұратын бензиннің құнына тең. Финляндияда электромобильде 100 шақырымдық жол бар болғаны 2 еуро тұрады. Кейбір қалаларда болашақ қазірдің өзінде шындық. Мысалы, Норвегияның астанасы Ослода қалада 150 Ensto зарядтау құрылғысы орнатылған. Ю.Карху 2011-2012 жж. әлемнің барлық ірі автоөндірушілері өз қатарларына электромобильдерді қосады. Жыл сайын бензинге 325 миллиард доллар жұмсайтын АҚШ-тың өзінде тұтынушыларға Nissan Leaf және Chevy Volt сияқты жаңа модельдер ұсынылады. ChargePoint America бағдарламасы тоғыз ірі мегаполистегі 4600 EV зарядтау станциясын қаржыландырады. АҚШ-та электр көліктерінің болжамды сатылымы жылына 30 000 бірлік болады. Электрлік көлікті әрқашан зарядтау керек және Ensto технологиялары бұл мәселені шешуге көмектеседі.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Ensto негізгі зарядтағыш үлгісі EVT болып табылады; аббревиатурадағы «T» әрпі «тірек» дегенді білдіретін финдік толппаға сәйкес келеді. EVT станциялары электр көліктерін зарядтауға арналған энергияны тегін қамтамасыз ететін жағдайларға арналған (мысалы, Ослода). EVT-де зарядтау процесі баяу болып саналады және шамамен 8 сағатты алады.

Ақылы қайта зарядтау үшін Ensto EVC үлгісін әзірледі («C» — ағылшын тілінен зарядтау, яғни зарядтау). EVC 1,5-3 сағат ішінде зарядтауға мүмкіндік беретін «жартылай жылдам» немесе «жылдам» технологияны жүзеге асырады. EVC есептегіштері пайдаланушыларды сәйкестендіруге арналған арнайы жабдықпен жабдықталған, бұл банктік аударым арқылы көрсетілетін қызметтерді төлеуге мүмкіндік береді. EVC тіректері Чехияда 2011 жылдың ақпанында сәтті сынақтан өтті, ал жаппай өндіріс 2012 жылдың сәуірінде басталды.

Сондай-ақ «ультра жылдам» технология әзірленді, оны зарядтау 15-тен 30 минутқа дейін созылады, бірақ әзірге ол тек теорияда бар. Ю.Карху оны жүзеге асырудағы басты кедергі – қолданыстағы электр тарату жүйелерінің қуаттылығының жеткіліксіздігі, алайда олар «жартылай жылдам» зарядтау құрылғыларына қызмет көрсетуге әбден қабілетті екенін айтады. Дегенмен, бұл жағдайда зарядтау жылдамдығы маңызды нарықтық фактор емес. Электрлік көліктер зарядталмай 100-150 км айтарлықтай қашықтықты өте алады, бұл орташа автокөлік жүргізушінің бір күнде (шамамен 50 км) жүретін қашықтықтан айтарлықтай асып түседі. Қоғамдық пайдалануға арналған зарядтау нүктелері кез келген жағдайда қосымша көмекші функцияны орындайды. Ю.Карху: «Сіздің көлігіңіз күніне орта есеппен 23 сағат бос тұрып қалады, сондықтан адамдар көбінесе электр көлігін үйде немесе жұмыста зарядтайды». Бұл жерде артықшылық жатыр. Ensto компаниясының электр көлігін зарядтауға арналған тіректерінің ең жақсысы — олардың тегіс дизайны емес. «Ең жақсысы, енді жанармай құю станциясына барудың қажеті жоқ», — дейді Ю.Карху.

Жарияланымның соңында, құрметті оқырмандар, сіздердің назарларыңызға TITAN MACHINERY ұсынатын трактор корпусын тиімді сатып алу мүмкіндігін ұсынамыз. Компания жоғары сапалы, сенімді және заманауи қызметтерді ұсына отырып, сату алдындағы және сатудан кейінгі тұтынушыларға қызмет көрсетудің жоғары стандарттарын ұстанады. Қосымша ақпарат алу үшін компанияның titanmachinery.com.ua веб-сайтына кіріңіз.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

{әлеуметтік}